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9月12日开云色碟，路透社报谈称，普惠公司将在将来三年，调回600~700台在2015~2021年间坐蓐的PW1100G发动，以检讨其高压涡轮在制造质料上的颓势问题。

报谈称，这些颓势部件使用了被阻挡的金属粉末材料，强度和使用寿命等主义无法本心平日筹画表率，有可能导致机毁东谈主一火等致命事故。

从现时的公开信息来看，关系颓势还涉及普惠公司的其他家具，包括V2500、PW1500G、PW1900G等发动机型号。

2016年好意思国航空383航班发滋事故，暴露了高压涡轮盘失效的严重后果。

2016年，好意思国一架注册号为N345AN的波音767在腾飞流程中，右侧CF6-80发动机的高压涡轮盘第二级龙套。一块碎屑先后击穿发动机舱和机翼油箱并飞到800多米除外，导致右侧机翼、机身、平尾烧毁。事故共导致1东谈主重伤、21东谈主轻伤。

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由于事故发生时飞机处于腾飞流程，且速率并不是卓绝高，跑谈也有饱胀的剩余长度，因此东谈主员伤一火还不算相等严重。设念念，如若该起事故发生在空中，适度将更为惨烈。

导致这次事故的原因等于制造该涡轮盘的材料中，混入了肉眼无法发现的微米级氧化物杂质。

越南空客A321事故相片，未形成东谈主员伤一火。高温部件碎屑在穿透发动机舱体后，激励了机场草地失火。

普惠公司PW1100G高压涡轮材料关系颓势在连年来导致的最严重事故，应该是2020年3月18日，越南航空公司的一架空客A321在腾飞时，高压涡轮盘结构失效后落空，碎屑径直击穿包容环并导致起落架轮胎爆裂。

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该机使用的V2500发动机，其废弃室和高压涡轮由普惠筹画制造。

恰是通过对这起事故的造访，普惠公司发现了高压涡轮的材料颓势，并在2021年6月，进一步将造访范畴扩大到其他发动机型号上。

具体到PW1100G高压涡轮的关系颓势，最早在2023年7月份被公开报谈。

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其时普惠公司在季度财报会议中线路，可能有约1200台发动机受到新发现的质料故障影响，需要调回检讨。这些PW1100G发动机泛泛安设在空客A320neo客机上，投军于多个国度的民航公司。

PW1100G结构默示图。

PW1100G发动机给与了齿轮传动涡轮电扇筹画，在配合电扇与压气机的转速相反方面，这一构型显耀优于传统构型的发动机。因此在燃油适度上显耀进步的同期，压气机级数也能获取显耀地简化，发动机更轻，总制形成本也更低。凭借这些上风，PW1100G暴清晰很高的市集竞争力并拿下了格外一部分市集份额。

然则，新构型的给与、关于轻量化和紧凑化的高度追求以及短短7年的上市时辰，也使得PW1100G这款新构型发动机并未发展到饱胀得当的阶段，在可靠性和革新性方面，和基于CFM-56发展而来的LEAP等传统构型家具比拟，依然存在较为彰着的差距。

这就导致了巨匠范畴内，该发动机熟谙资源王人格外病笃，甚而是短缺。印度Go First航空公司就将其暂停运营并苦求歇业的主要原因归结到了普惠PW1100G发动机可靠性不及，并无法提供实时灵验的革新上。尽管普惠公司否定了关系的申斥，然则关系报谈的舆情也曾对普惠形成了一定的负面影响。

在这一大配景下，PW1100G高压涡轮制造颓势的发现无疑是雪上加霜——需要调回的发动机越多，越是缺乏饱胀的东谈主员和成就、措施去向理家具，每台发动机的熟谙使命就越需要更多时辰。

普惠公司在康涅狄格州米德尔顿发动机中心维修PW1100G发动机。

何况，由于更换具有颓势的高压涡轮需要拆卸并明白发动机，通盘这个词维修流程将耗时良久。

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此前普惠公司瞻望每台发动机的维修时长要达到60天，但现时也曾疗养到300天。一些预测以为，这会导致2024年上半年有650架傍边的飞机停飞；到2026年时，依然将有350架飞机停飞。

这些毒手问题关于航空市集带来的影响——包括成本高涨、运力下降、安全风险增大，以负面预期的神志，直不雅地表当今了老本市集上。

在颓势被爆出以后，普惠的母公司RTX（雷神时刻公司）7月25日往复日市值亏损高达150亿好意思，到当今股价累计下落达到1/4。空客的股价也受到涉及，出现一定幅度的下落。

另一方面，访佛的问题也正困扰着航空发动机巨头通用电气，仅仅形成的影响和亏损莫得普惠靠近的那么大。

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部分GE90发动机的部件，被检测到存在铁混合颓势；包括HPT 1级轮盘、HPT 2级轮盘、前HPT转子密封、级间HPT密封和7-9级压缩机转子线轴。现时FAA（好意思国联邦航空局）也曾介入，并发布了拟议司法制定（NPRM）奉告；冷酷对关系部件进行更换，并将在GE完成关系事件造访后选拔进一走路动。

结语

和朋友聊天，他说最近人心有点乱，主要被三个问题困扰：

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在当代高性能航发部件上，极微小的材料和工艺和筹画颓势，一直是制约部件全体强度、寿命、可靠性等中枢主义的要津瓶颈。

这并不让东谈主不测，因为从筹画意图上，航空发动机等于这么的产物：要用最小的体积，最小的分量，握续产生最大的能源功率。

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惟有这个总体需求不变，那么尽可能用最单薄的部件，去承受最高的温度、耐受最暴戾的受力，就一定也会是发动机筹画上不变的中枢矛盾。在这么的配景下，任何少许相等微小的污点，王人会在极点的高温暖受力下被急剧放大，并成为结构提前失效崩溃的发源点。

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PW110G和GE90近期所遭受的材料颓势，格外猛进度上亦然当代发动机筹画制造前沿矛盾的代表，相等有可能在追逐者后续型号的研发和使用流程中重演。从这个角度来说，普惠、通用电气造访不断关系问题的流程，将具备极大的鉴戒和预警好奇景仰好奇景仰，值得要点的握续柔和和跟进分析。